南昌红谷隧道,南昌红谷隧道西岸围堰于5月份开

作者: 科研成果  发布:2019-11-03

中国桥梁网讯 3月24日,记者获悉,红谷隧道赣江西岸围堰已开展基坑维护结构施工。据现场工程师介绍,基坑的维护结构最快在5月初完工,然后计划5月份正式开始围堰施工。受施工环境限制,东岸围堰正在进行场地平整等工作,尚未排出开工日期。 据了解,为满足赣江西岸管段沉放对接以及东岸地下互通立交设置要求,红谷隧道在赣江两岸分别设置了临时围堰。其中,西岸采用分离式围堰;东岸在满足航道通航条件下,采用端头整体、两侧分离式围堰。据介绍,赣江防洪要求非常高,因此施工围堰必须充分考虑对赣江大堤的保护,设置两道防渗透体系。目前,西岸正在进行围护桩施工,这是围堰的“保护层”,也是其中一道防洪屏障。因施工需要,后期,红谷隧道施工需拆除赣东大堤既有挡墙,主体完工后,恢复赣东大堤挡墙及防渗墙。 此外,记者了解到,红谷隧道工程还在南昌生米大桥处设置用于隧道管段的14万平方米的干坞,该工程正在进行测量、场地整平等前期工作,即将正式开建。 红谷隧道规划位于江西南昌,在南昌大桥和新八一大桥之间,即从现在中山桥—中山西路往西位置上修建红谷隧,穿越赣江可与红谷滩上的红谷六路相连接。 由南昌市区进红谷滩的车流和人流不必再走八一大桥和南昌大桥,由市区一带跨赣江进出红谷滩只需10分钟左右。而此隧道的修建将会使赣江在南昌的上游有三条过江通道,且不影响到赣江的景观。

南昌红谷隧道是江西南昌穿越赣江的一条过江通道,在南昌大桥和新八一大桥之间,总长2997米,是国内最大的水下立交系统。

红谷隧道将于2016年11月实现“洞通”,按工期,2017年6月30日红谷隧道将实现竣工通车,该隧道抗震烈度达7级,限重55吨,可分担南昌大桥30%、八一大桥11%的车流量。

2016年8月4日,由中国中铁隧道集团承建的水下立交系统——红谷隧道东岸水下立交施工全部完成。

红谷隧道规划位于江西南昌,在南昌大桥和新八一大桥之间,即从现在中山桥—中山西路往西位置上修建红谷隧,穿越赣江可与红谷滩上的红谷六路(现怡园路)相连接。 由南昌市区进红谷滩的车流和人流不必再走八一大桥和南昌大桥,由市区(中山桥)一带跨赣江进出红谷滩只需10分钟左右。而此隧道的修建将会使赣江在南昌的上游有三条过江通道,且不影响到赣江的景观。

红谷隧道过江段下穿赣江,东岸主线穿过赣东大堤与沿江中大道相接,匝道往东北方向延伸接入中山西路,往东南方向延伸接入朝阳洲中路,西岸穿过赣江大堤、赣江中大道与红谷滩新区主干道怡园路相接。隧址距上游南昌大桥约 1.4km,距下游八一大桥约 2.3km,与下游紧邻的地铁 1 号线过江区间隧道相距300m。 隧道西岸接怡园路,下穿红谷中大道、赣江中大道,并以直线形式穿越赣江,东岸以地下互通立交形式接沿江中大道。隧道北线全长约2650米,南线全长2665米,匝道总长2510米,沉管段总长1305米,两岸设置围堰,采用水下最终接头。

2011年10月,南昌市编制了《南昌市近期建设规划(2011~2015)》。该规划中提出,在重点地区道路建设方面,启动红谷过江隧道工程。

红谷隧道已列入2013年南昌市重点调度工程项目,同时计划列入2014年市重大重点工程项目,红谷隧道将由南昌市政公用集团筹资代建。

1、隧道起点位于丰和中大道与怡园路交叉口东侧约125米处,自西向东沿怡园路下方布设,下穿红谷中大道、赣江中大道、以直线形式穿越赣江,在东岸采用地下互通立交方式接沿江中大道。

2、西岸共设2条平行匝道与怡园路相接;东岸共设7条匝道,分别于沿江中大道、朝阳中路、中山西路相接。

3、本工程采用沉管法修建,沉管段全长1305米,沉管段与岸上段的分界里程为NK1 325、N1K2 630,东岸隧道主线与匝道的分界里程NK2 600.

4、纵段面:采取W型纵段面、主线纵坡不大于5%、匝道纵坡不大于6%纵坡组合。

横断面:主线双向六车道设计,建筑限界净空4.5米,横断面尺寸30m×8.3m。

道路:除隧道外,地面道路基本为改造现状道路。道路采取改性沥青路面。

南昌红谷隧道的建成,将开辟一条新的过赣江通道,机动车可以实现3分钟快速穿越赣江,将大大缓解南昌大桥与八一大桥的过江交通压力,对于构建赣江两岸的新旧城区经济圈快速发展具有重要意义。

南昌红谷隧道东岸水下立交系统总面积约有5万平方米,位于赣江东岸,全长2997米,由“3进4出”共7条匝道组成,在水下实现了过江隧道与赣江以东老城区3条主干道全面快速对接,达到交通衔接多点疏解、快速分流的总体效果,形成了立体互通的快速过江通道。在赣江底下建匝道群,为了修建7条互通式水下立交,红谷隧道项目部修建了世界上最大的充砂管袋围堰,用于隔挡赣江水。

2016年8月4日,由中国中铁隧道集团承建的水下立交系统——红谷隧道东岸水下立交施工全部完成。

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